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標題: [【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難　難吸通勤族][蘋果日報][2018-01-20] [打印本頁]

作者: 極速快車手2010 時間: 2018-1-20 10:59 PM 標題: [【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難　難吸通勤族][蘋果日報][2018-01-20]

本帖最後由極速快車手2010 於 2018-1-20 11:03 PM 編輯

全台首條高雄環狀輕軌第一階段路線去年9月完工營運，行經夢時代、高雄展覽館、旅運大樓、海音中心及駁二等亞洲新灣區重要建設，到去年底已超過350萬人次搭乘，觀光話題十足；《蘋果》在輕軌上路一季後請專家把脈，並實測體檢，專家提出轉乘不便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未能統合等5大缺失，待改善。高雄劉姓市民說，環狀輕軌路線繞圈圈，很費時，「還是騎機車又快又省錢！」

高雄環狀輕軌是亞洲首條無架空線輕軌，全長22.1公里，第一階段路線長8.7公里，設有14站，東起籬仔內站，經前鎮之心站與紅線凱旋站交接，西行至夢時代、軟科、高雄展覽館，最後在哈瑪星站可與橘線西子灣站轉乘，去年9月通車營運，去年11月開始收費。

為了解高雄輕軌一階營運現況，《蘋果》日前安排在地社團「高雄好過日協會」理事長陳信諭，及曾赴歐洲考察輕軌的「台灣城市論壇」高雄版主徐瑋澤搭乘實測。

徐瑋澤指出，輕軌原定平均時速與班距分別是20至25公里，7.5分鐘1班，但現在因號誌連動未優化、未與交通局行控中心連線，一路走走停停，之前還有乘客在網路抱怨從哈瑪星到籬仔內竟要50分鐘。而長達15分鐘的班距，單程30元票價也算高昂，影響民眾搭乘意願，很難吸引通勤族的青睞。

陳信諭說：「站體和周邊缺乏整合，鋪面不統一、車站不齊平。」如輕軌前鎮之星站與捷運凱旋站轉乘時須過馬路，不方便。

兩人強調，輕軌轉乘資訊設計不良、沒接駁公車、自行車停車空間不足等問題，雖然在站區設立了公車資訊圖，用貼紙標示公車站位置，但他們發現，籬仔內站的公車資訊圖，貼紙位置乾坤大挪移，若民眾照著上面的標示來走，恐怕走到天荒地老還找不到公車站牌。

徐瑋澤和陳信諭還說，輕軌的電子票證系統只能用一卡通、遠鑫有錢卡，持悠遊卡無法搭乘。雖然可以現場買票，但輕軌售票機只能投硬幣，不能用電子票證儲值、也不能用紙幣，非常不便民。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰直言，目前一階輕軌班次不多、速度慢，很難吸引高雄廣大機車族搭乘，頂多提供觀光需求，且服務水準與捷運有落差，路網轉乘效益大打折扣，建議捷運局應釐清輕軌的目標使用族群。

高市捷運局主任秘書吳嘉昌表示，現有9列車，平時6列行駛，2列備用、1列定期保養，遇假日人潮會加班，二階段路線明年底完工後會再買15列車，班距可從現行15分鐘縮短至7.5分鐘。而輕軌目前平均時速約17至20公里，與預估25公里有落差，將調整路口號誌及乘客上下車時間改善，屆時也會一併處理售票機不能使用紙鈔問題。

他表示，會設法讓轉乘更方便，除了驗票機已有的轉乘優惠措施外，也會加強轉乘車站標示。至於站區鋪面不平整問題，已成立輕軌沿線及車站周邊交通與景觀改造小組檢討中。

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輕軌上路至今，約3百多萬人次搭乘。
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輕軌票證至今未整合，悠遊卡仍無法使用。

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輕軌月台購票機無法使用紙鈔、電子票證，僅限投幣。

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輕軌前鎮之星站（圖中）與捷運凱旋站（圖右下）有一路之遙，被批轉乘不便。

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前鎮之星站通往捷運凱旋站的人行道不僅沒有無障礙設施，步行空間也非常狹小。

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民眾若想在前鎮之星站旁轉乘捷運，必須走上凹凸不平的人行道，再過馬路才能抵達凱旋站。

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籬仔內站的公車資訊圖，民眾若照著走，恐怕根本找不到公車站牌。

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籬仔內站的公車資訊圖，民眾若照著走，恐怕根本找不到公車站牌。

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專家認為，輕軌目前班距長、速度慢，很難吸引通勤族青睞。

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這種無腦的建設，貴死人的移動蚊子館!!想想騎車不用20分鐘時間路程，要你改坐輕軌要花50分鐘?!在高雄會有幾個人會去乘坐？

作者: 專業註銷 時間: 2018-1-20 11:24 PM

很多都是聽說為有親身體驗才是真

夢想港都現實殘酷誰能拯救理想不存

作者: usbkvm 時間: 2018-1-21 01:00 AM

本帖最後由 usbkvm 於 2018-1-21 01:01 AM 編輯

這就好像之前機場捷運
也是一堆人狂罵，然後努力的拍空無一人的車廂。
但我只知道...我每次搭機場捷運，都是從第一節走到最後一節...要找位子坐。
最後無奈的從台北車站站到桃園機場...

作者: guns2 時間: 2018-1-21 02:12 AM

本來就是花大錢的蚊子建設, 根本沒什麼人會坐, 慢也就算了, 還不像捷運是在地下, 慢吞吞的輕軌在路上還得要搞平交道來妨礙交通, 連鐵路都在地下化了, 就不知道是哪個白痴設計的輕軌!!!!
也沒差啦, 反正高雄人愛冥近洞愛得要死, 就算高雄這二十年來一點進步都沒有, 招商沒成效, 公司行號跑光光, 薪資低到靠北, 工作少到哭夭, 地下電台的藥吃到洗腎的一堆, 南部鄉親還是會很用力的把票投給冥近洞, 這就是愛呆完啦!!!!

作者: a25674 時間: 2018-1-21 05:36 AM

guns2 發表於 2018-1-21 02:12 AM
本來就是花大錢的蚊子建設, 根本沒什麼人會坐, 慢也就算了, 還不像捷運是在地下, 慢吞吞的輕軌在路上還得要 ...

空汙嚴重的高雄跟台中比較的話，高雄的總人口數已經輸台中了。
全台蓋蚊子館的一堆，藍綠執政都一樣。現在綠的不還要繼續搞幾千億的前瞻。
就跟勞基法修哪一樣，太匆促一定成果不完美的! 已經預測到幾十年後，今天的執政黨會用甚麼藉口說

作者: 匪兵乙 時間: 2018-1-21 08:22 AM

本帖最後由匪兵乙於 2018-1-21 08:22 AM 編輯

肥菊又撈了不少錢了
不錯耶
不過以高雄人民的素質和智商
它還會當選的

作者: Cancer555 時間: 2018-1-21 09:05 AM

高雄輕軌不是屬於觀光列車嗎本來就不是通勤族的首選

(因為不可能快)

作者: sppgi9999 時間: 2018-1-21 09:16 AM

因為蓋在地下看不到
所以才會蓋在上面
這樣才能凸顯政績

作者: dragon0438 時間: 2018-1-21 09:19 AM

高雄人很挺陳菊的

作者: a25674 時間: 2018-1-21 09:45 AM

a25674 發表於 2018-1-21 05:36 AM
空汙嚴重的高雄跟台中比較的話，高雄的總人口數已經輸台中了。
全台蓋蚊子館的一堆，藍綠執政都一樣 ...

CAN兄，房價各地都有跌，未來也只會慢慢跌，畢竟都炒得太高了，銷售量下降，跌是一定的

作者: ddt47 時間: 2018-1-21 10:30 AM

dragon0438 發表於 2018-1-21 09:19 AM
高雄人很挺陳菊的

你說錯了，高雄人眼中只看得到綠色。

作者: ben6705 時間: 2018-1-21 11:16 AM

本帖最後由 ben6705 於 2018-1-21 11:17 AM 編輯

有沒有用,看有沒有賺錢吧,會賠錢,就是沒有用.
不過陳菊倒可能是賺飽了,現在聽說要再由貪污之子陳其邁要繼位.
不過看一下其他人,林岱樺,...什麼的也不改貪污潛力.
只要綠色執政,一定是貪污保證.

作者: vvikimo 時間: 2018-1-21 12:19 PM

陳菊浪費納稅人的錢搞無效建設，
高雄選民對於民進黨失望到不行，
還敢自己吹噓有多大的建設，
今年選舉不會投給蔡英文的民進黨了。

作者: olggame 時間: 2018-1-21 12:36 PM

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: drinksemen 時間: 2018-1-21 02:58 PM

幸福城市不許你這樣說! 之後還要蓋更多捷運ㄋ

作者: marxroue 時間: 2018-1-21 05:52 PM

做鐵路地下化是因為有平交道會影響交通
那地面蓋輕軌是因為沒有平交道可以影響交通以後沒政績嗎
有病

作者: krizalid0609 時間: 2018-1-21 05:57 PM

這當初本來就是為了A預算而蓋的
何必這麼認真研究?
而且高雄商業活動越來越弱
根本就不需要多蓋這種大眾運輸設備

作者: s0931877123 時間: 2018-1-21 06:43 PM

"平均時速是20至25公里"有啥用處=?
高雄有啥很好的風景區讓你坐那個慢慢看嗎?

作者: f8680048 時間: 2018-1-21 07:00 PM

不是每個地方都適合輕軌的政府決策要三思阿

作者: wmhman 時間: 2018-1-21 08:40 PM

輕軌是死路一條
不用說以後自動駕駛成功
輕軌馬上變廢軌
現在如果把錢投入到公車系統
光是公車電動化(沒有了油氣味和噪音)
+公車站站體化(不要只有牌子還要有建物可以擋風遮雨吹冷氣)
+手機APP(公車路線比較複雜有APP可以自動排出你要的路線可以查詢下一班車的時間甚至可以讓總站知道哪邊人數太多可以加開班車等等等)
我相信都比輕軌好太多了

作者: sisisealand 時間: 2018-1-21 08:40 PM

其實我也覺得是給觀光客搭的,但是整個交通網要完善還須要一些時間
台北之前也是如此

作者: kazjwxkazjwx 時間: 2018-1-21 08:44 PM

不這麼做怎麼會有油水可以撈呢!~

作者: wangminyuan 時間: 2018-1-21 09:17 PM

高雄地廣人稀, 大部份的人騎摩托車居多, 花大錢蓋這種交通工具都是浪費錢,

作者: chilin 時間: 2018-1-21 10:16 PM

高捷若無法吸引通勤族，輕軌就更不用說了！它應該定位在觀光列車吧！

作者: achilles11 時間: 2018-1-21 11:55 PM

每個城市都想要捷運，但是根本沒有如此多的人會乘坐
人不夠多，交通不夠擁擠，公車運輸要夠發達，捷運才有興建必要
不論捷運的興建成本，光計營運成本就夠公車開得班次很密，也能多開很多路線
可惜這不能拿來選舉，所以根本不能接受
蓋了捷運不代表民眾肯坐，也不代表城市就整個轉型了

作者: not_so_creative 時間: 2018-1-22 07:28 AM

還是陳菊會搞建設這種錢坑一但設好以後一直要投錢就可以一直花啦果然是花媽

作者: tyfusdfj 時間: 2018-1-22 09:12 AM

ben6705 發表於 2018-1-21 11:16 AM
有沒有用,看有沒有賺錢吧,會賠錢,就是沒有用.
不過陳菊倒可能是賺飽了,現在聽說要再由貪污之子陳其邁要繼位 ...

大眾運輸工具不是賠錢不賠錢的問題
而是要想清楚你搞出來想要的目的是什麼
舉兩個簡單的目標，解決交通壅塞的問題、解決空氣汙染的問題
而這兩個通常只是最基礎的目標，你要看有沒有達到你想要的效益來評估是否有賺
並非指單純的金錢上之計算，而是有沒有緩解交通的狀況，有沒有改善空氣的品質
如果民眾轉為搭乘大眾運輸工具，車輛的使用必然減少，自然就達到這兩個目標
那賠一點小錢，而取得此兩項之收益，是賺是賠猶未可知
高雄輕軌我沒搭過不敢妄下斷言，但是我覺得以高雄及其周遭縣市的人口數來看，輕軌是多餘的
除非在可預見的未來，高雄及其附近地區的人口會爆炸性增長

作者: lintc928 時間: 2018-1-22 10:25 AM

wmhman 發表於 2018-1-21 08:40 PM
輕軌是死路一條
不用說以後自動駕駛成功
輕軌馬上變廢軌

BRT被民進黨為了選台中市長拉黑了
現在沒一個縣市要蓋的

作者: s31039 時間: 2018-1-22 10:28 AM

本來就不是讓人通勤啊，人家官商吃飽飽比較重要，再來就放水流囉，反正躺著選也上啦

作者: tn905324bbs 時間: 2018-1-22 02:09 PM

這個建設除了觀光外，要當正常交通工具大概是沒什麼人會搭。在當初規劃時就應劃分好，可惜政治考量全混在一起了.....

作者: zogol 時間: 2018-1-22 02:11 PM

從評估到現在都一直在玩數字遊戲，還真以為某人執政有比較好哩。

作者: 匪兵乙 時間: 2018-1-22 06:37 PM

lintc928 發表於 2018-1-22 10:25 AM
BRT被民進黨為了選台中市長拉黑了
現在沒一個縣市要蓋的

哪個BRT是引進大陸的
國民黨親中賣台的生意

作者: adigo373 時間: 2018-1-22 07:03 PM

太好笑了!! 全世界第一條無電線的電車,
叫我第一名..要充電才能走的電車.....

作者: costar123 時間: 2018-1-22 08:30 PM

高雄輕軌，不知道之後的淡水輕軌是不是會有同樣的命運呢!
真的應該好好沈思才可以，不過淡水輕軌應該可以解決很多塞車問題吧~

作者: style501 時間: 2018-1-22 08:37 PM

本帖最後由 style501 於 2018-1-22 08:37 PM 編輯

我只搭過一次!真的等很久!真的不優.會賠錢是可想而知的

作者: tgfm18yayawu777 時間: 2018-1-22 08:49 PM

台灣哪有那麼多的土地能夠蓋捷運

軌道設施俺認為最少要在曼10年左右才會真的普及

作者: asdfg618 時間: 2018-1-22 09:28 PM

現在是第一期完工，第一期的路線據說是以沿線的夢時代、展覽館、愛河畔跟駁二為主要重點。第二期施工期間捷運局會開始規劃周邊的交通跟其他的配套。
這是我在第一期施工在那邊工作的期間碰到捷運局的人，聽他們說的......至於做得到嗎?做得好嗎?看他們肥菊那種政客的良心還有多少紅了............

作者: dcdvs 時間: 2018-1-22 10:36 PM

本帖最後由 dcdvs 於 2018-1-22 10:36 PM 編輯

感覺好像不錯~~只是目前站太少了

作者: wen1031428 時間: 2018-1-22 10:41 PM

還好我不住高雄~~~都是一些沒有用的建設~

作者: nknuoece10305 時間: 2018-1-22 11:11 PM

真的不懂為何悠遊卡不趕快整合一下

作者: simon7437 時間: 2018-1-22 11:16 PM

其實中南部因為比較空曠外加生活習慣...大眾運輸好像需求不大!!

作者: lowcateyny 時間: 2018-1-23 04:01 AM

我常去高雄.其實尖峰時刻人還不少.當然.比起台北少很多.其實線也不多.其實不太便利

作者: 7-moon 時間: 2018-1-23 09:08 AM

專家提出轉乘不便、票價偏高、速度慢、班次有限、票證未能統合等5大缺失，待改善。高雄劉姓市民說，環狀輕軌路線繞圈圈，很費時，「還是騎機車又快又省錢！」
==============
這不就等於一無是處嘛。

不管捷運還是輕軌，完全都是圍繞一個字

"炒"

不要講說這些軌道建設帶動了繁榮和發展

歸根究柢只有一個目標:炒地皮

試想，整個捷運和輕軌沿線，以前幾乎都是便宜的工廠或鹽鹼地

市政府這些地搞起來，然後弄了捷運輕軌，美其名叫推動發展，提昇觀光產業

房價一炒再炒

現在呢?

除了左楠一帶，其他地方漸漸跌回原來的水準。

尤其是輕軌的前鎮一帶，跌幅超過30%

誰得利了?

投資客，建商，和賣市有地的市政府。

還有那個下台後準備去當新灣區總經理的肥婆!

作者: demon3412 時間: 2018-1-23 09:12 AM

這一段輕軌的站都是觀光性質的阿，
跟通勤族什麼事?
假日人真的很多，
速度慢嗎?我覺得還好啦，
畢竟是沒有圍起來的，
不然很可能變成勞團自殺抗議的利器，
覺得是使用習慣問題，新的東西總是需要適應。

作者: shiangyl 時間: 2018-1-23 09:47 AM

我也是覺得輕軌很雞肋
還不如去增加捷運網的布置

但是這幾年累積下來，高雄的市容越來越不一樣
展覽館、圖書館、駁二...

有點像我們在校大陸的山寨文化，但自己裹足不前的味道

作者: gogosp 時間: 2018-1-23 11:35 AM

我個人的覺得政府的錢就是這樣亂花的呀！都沒有交通周詳的計劃，所以才會整合困難的！

作者: lintc928 時間: 2018-1-23 02:09 PM

匪兵乙發表於 2018-1-22 06:37 PM
哪個BRT是引進大陸的
國民黨親中賣台的生意

那是台灣車輛廢阿~~造不出來

作者: aaa7957892 時間: 2018-1-23 04:46 PM

老實說...發文或者回復的人
是真的有搭過嗎= =
個人搭過數次的感覺
其實除了票證問題
整體是相當舒適的
十分適合觀光旅遊
是個開車、騎車出遊以外的新選擇
(每次出門玩都要找停車位，真的很心煩

作者: koi114 時間: 2018-1-23 05:01 PM

輕軌站體的設計真的有些地方很不方便...
搭過一次還被工作人員兇，靠北.. 乘客一下車不是往左就是往右，走錯邊還會被罵

作者: 殘殘 時間: 2018-1-23 05:31 PM

身為高雄人，覺得當初根本不該花錢做這項投資，為了觀光也好，為了解決交通問題也好，顯然都沒有做好規劃就匆忙開工了，而且高雄的路都是井字的設計，感覺把公車跟已經興建下去的捷運做好規劃跟運用，會比多概這條輕軌來的有高的經濟價值。

作者: yihlin945 時間: 2018-1-23 05:53 PM

我坐過啦，但就只是體驗一下坐輕軌的感覺，開得慢，然後等車也要等很久，根本效益很低，我當初去還有香港人也坐輕軌，只是不知道他們感想如何，至於對我來說就是一種噱頭，跟當初坐台中BRT一樣，一種體驗罷了，以後也不會坐吧...去高雄玩大概就捷運公車自行開車囉!

作者: LOTTO0110 時間: 2018-1-23 05:53 PM

usbkvm 發表於 2018-1-21 01:00 AM
這就好像之前機場捷運
也是一堆人狂罵，然後努力的拍空無一人的車廂。
但我只知道...我每次搭機場捷運，都 ...

機捷是國民黨時代罵他缺失一千多項
民進黨一上任後就零缺失...的在罵原因為什麼聰明的就知道

高雄輕軌擺明就是沒人搭硬要蓋~高捷前車之見殷鑑不遠~還要再搞個輕軌....
不罵他要罵誰

作者: macgyver0227 時間: 2018-1-23 06:21 PM

輕軌不是用來載人的
是用來載蚊子的

其實真正的目的是為了減少登革熱
花媽真是用心良苦深謀遠慮阿

作者: vincent00211 時間: 2018-1-23 07:39 PM

你以為人家是白癡喔? 人家為什麼要做想也知道很傻的事幾乎不可能會有人覺得這是正常的事就只有你最聰明? 中間得利已經爽數鈔票沒工程哪來的鈔票太傻了誰不知道這個重點他就不是做來給人座的啊

作者: jayzhong 時間: 2018-1-24 10:49 AM

這種沒用的建設一開始就知道了，可是一堆人就喜歡，不做好像沒有建設，做了結果都是虧錢，台灣人的智慧不提升，選一些真的願意做事的人出來，未來這樣的建設只會越來越多而已

作者: sung0716 時間: 2018-1-24 10:58 AM

高雄人不是都騎機車嗎，蓋這些有的沒的只是圖利特定人吧

作者: Chorshu 時間: 2018-1-24 11:34 AM

有夠蝦我阿罵都傻眼了ˊ 高雄到底在幹嘛

作者: 月帝 時間: 2018-1-24 11:51 AM

還是要視整體規劃吧?
都說是第一階段了
那就表示..當然還有相關的配套尚未完成..不便更是一定會發生的事
而且...比較對象是哪裡?...台北嗎??...台中嗎?
拿一個已經狠砸了幾千億的建設完成都市在比較...是這新聞的重點??
若同樣是當初建設初期的條件...應該也是相同的標題吧?

作者: zxzzy1 時間: 2018-1-24 05:18 PM

本帖最後由 zxzzy1 於 2018-1-25 11:15 PM 編輯

以前在免費時代搭的經驗來講
搭輕軌的人數落差很大
非假日整車小貓兩三隻，假日就不要想有座位
連阿公阿罵都得站著

為了觀光用途在馬路上跑就是要看些好風景
但不是整條路線都好
就西子灣到軟科那條還不錯，之後就是普通街道
但有時候會有汽車大喇喇地停在軌道上等紅燈，需要司機鳴笛趕走
還有駁二附近幾站很多人喜歡在鐵軌上走路、拍照等問題
為了這問題有另派人去盯著
我覺得哪天有人被輕軌撞也不奇怪

雖然說搭起來像觀光用
但籬仔內到軟科一帶就普通大馬路，就算旁邊植草皮、種樹也沒辦法讓他變得比較像觀光
這些站點感覺就是為了上班族通勤用
兩者搭起來根本四不像
起點站籬仔內轉乘也不是很方便

輕軌繼續免費還差不多

作者: 匪兵乙 時間: 2018-1-24 06:20 PM

shiangyl 發表於 2018-1-23 09:47 AM
我也是覺得輕軌很雞肋
還不如去增加捷運網的布置

大陸就是會山寨
台灣人很有創意的
是亞洲創意中心

作者: ts153 時間: 2018-1-24 07:14 PM

高雄環狀輕軌本就不是為上班族而設, 根本就是以觀光為主吧!?

作者: god93012 時間: 2018-1-24 08:04 PM

對高雄人而言

沒有甚麼會比機車更方便XD

我們都習慣騎車的

作者: ab12a222 時間: 2018-1-24 08:12 PM

看到"平均時速是20至25公里"
.= = 這樣子的話騎腳踏車還可以運動還可以親子協力車...

作者: aq3947595 時間: 2018-1-24 08:47 PM

要這摸多大眾運輸工具不知要幹嘛~~~

作者: undertakerwu 時間: 2018-1-24 11:55 PM

搭過一次，真得不快，而且，
和高捷比，也沒有比較便宜，
又要停紅錄燈，
感覺不優。

作者: yahourt 時間: 2018-1-25 12:00 AM

這就跟台中經貿夜市一樣
沒三年就垮了

作者: neo19841110 時間: 2018-1-25 12:35 AM

幸福城市你敢嘴？！
花媽近年的民調又要下滑了

作者: alan159134 時間: 2018-1-25 05:05 PM

不瞭解高雄
不確定是否真的需要輕軌電車
高雄人口的密集度有高到需要做這個嗎??

作者: f9431205 時間: 2018-1-25 08:11 PM

新北市也要做輕軌，只能說也是浪費錢罷了

作者: abc01927 時間: 2018-1-25 08:41 PM

感覺應該會撐不久阿~~~
覺得應該沒甚麼實質用處!!!

作者: jlc5126 時間: 2018-1-25 09:41 PM

靠!!幸福城市是你們這種媒體可以嘴的嗎?看我們多幸福阿~~~~空汙比麥寮嚴重卻沒有麥寮的補助優惠

作者: qaz75211 時間: 2018-1-25 09:54 PM

有了輕軌周邊道路變得沒以前順暢了

作者: 89510667 時間: 2018-1-25 10:14 PM

我大概可以知道淡水輕軌以後的命運了

作者: 歐若非 時間: 2018-1-25 10:34 PM

說句良心話
對於旅客來說(尤其是自由行)
比較會選擇有捷運的城市
學生時代去高雄玩也是坐高捷

作者: jerrykb 時間: 2018-1-25 11:37 PM

夢想港都現實殘酷誰能拯救理想不存非常中肯

作者: TONMI 時間: 2018-1-26 12:25 AM

不要批評波斯菊啦！人家還要跟功德院搭檔拼總統的，到時侯全台灣都有輕軌可以坐，讓大家坐到臥軌

作者: w19870720 時間: 2018-1-26 12:00 PM

把高雄的路邊停車格全部廢掉，大眾交通就有人搭了

作者: wu0910404344 時間: 2018-1-27 02:34 AM

每天上班經過成功路段都覺得輕軌根本廢物建設,周邊的連帶性配套根交通號誌的統整根本沒做好.

作者: kensung5 時間: 2018-1-27 03:21 AM

說真的7.5公里時間就別算了
要價30元
實在是敲盤子用的
來回60元
我一百元油錢機車可以騎五天了

作者: nrincj741 時間: 2018-1-27 06:28 AM

用來騙選票的建設啊
接下來還有錢瞻

作者: 宜蘭阿玲 時間: 2018-1-27 07:10 AM

因為是高雄,所以非做不可,不做就是看不起高雄人,重北輕南,經濟效益和施工困難,站點問題都不是問題,做了有選票就什麼都沒問題了

作者: slimvincent 時間: 2018-1-27 08:35 AM

a25674 發表於 2018-1-21 05:36 AM
空汙嚴重的高雄跟台中比較的話，高雄的總人口數已經輸台中了。
全台蓋蚊子館的一堆，藍綠執政都一樣 ...

說幾十年後對台灣人而言真的是遠得看不到
光說高雄在陳菊當家這些年來毫無建樹高雄人都還是大力支持了
所以說甚麼呢

今天的執政黨甚麼時候在乎過百姓真正要甚麼了
所以他們需要甚麼藉口??

作者: 說不出口 時間: 2018-1-27 09:18 AM

想到納稅人的錢, 我就心疼, 這些問題, 應該可以盡速克服

作者: 6192e9 時間: 2018-1-27 05:24 PM

高雄本就不適合蓋輕軌了,反正綠色就是棒

作者: sky21yuan 時間: 2018-1-27 06:00 PM

是為了看而蓋還是為了更方便有好好規劃跟調查而蓋呢

作者: 乂遺忘乂 時間: 2018-1-27 06:21 PM

輕軌我是沒搭過啦
不過看電視影片
就感覺很慢的交通工具...

作者: henryliux 時間: 2018-1-27 06:57 PM

蓋這麼多卻沒人要搭~真浪費~要多多行銷阿

作者: babyface_chz 時間: 2018-1-27 07:59 PM

地緣廣大
多蓋點交通設施
這樣才有機會吸引觀光嘛

作者: s7720365 時間: 2018-1-29 04:09 PM

使用率那麼低還不如騎車方便
誰要坐輕軌阿

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